Plan
• Officiel
• Non-officiel mais complet avec les voies de garages et les stations fermées.
Inventaire
En 2016, le métro parisien comporte 302 points d'arrêts (source Wikipédia)
Onze stations (ou parties de stations) ont été, pour diverses raisons, fermées définitivement au public :
• Gare du Nord - Ancien terminus ligne 5
• Arsenal
• Champ-de-Mars
• Croix-Rouge
• Saint-Martin
• Martin-Nadaud
• Porte des Lilas - Cinéma
• Porte Maillot - Ancien terminus ligne 1
• Invalides - Quai mort ligne 8
• Victor Hugo
• Porte de Versailles - Ancien terminus ligne A de l'ex Nord-Sud
De plus, deux stations n'ont jamais été ouvertes au public: Porte Molitor / Murat et Haxo... et pour cause: elles ne possèdent aucun accès depuis l'extérieur.
Un autre aspect de la face cachée du métro est le P.C.C. (Poste de Commande Centralisé), créé en 1967 et qui en est le véritable cerveau. Sans lui, aucune circulation ne serait possible. Dans cette pièce, chaque ligne est représentée sur un grand tableau électronique. Chaque train est un point lumineux qui se déplace. Devant chaque tableau, un homme surveille: c'est le chef de régulation de la ligne. Il peut parler avec tous les conducteurs de la ligne par un téléphone dont les fréquences se propagent par les rails. En cas d'incident sur une rame, il aide le conducteur et organise la marche des autres trains pour limiter les retards.
Le Poste de Commande Centralisé / Central Command Post
Maps
• Official
• Non-official but very complete with garage lines and closed stations.
Inventory
In 2016, there are 302 stops in the Paris subway system (source Wikipédia).
Eleven of these stations (or portions of them) have been closed to the public:
• Gare du Nord - Former terminus ligne 5
• Arsenal
• Champ-de-Mars
• Croix-Rouge
• Saint-Martin
• Martin-Nadaud
• Porte des Lilas - Cinéma
• Porte Maillot - Former terminus ligne 1
• Invalides - Unused platform ligne 8
• Victor Hugo
• Porte de Versailles - Former terminus Ex 'Nord-Sud' line A
Two more have never been opened to the public (Porte Molitor / Murat and Haxo) for one good reason: there is no access to them from the surface!
Another hidden aspect of the subway system is the Central Command Post (PCC). In this room, the real brain of the system, there is a man in front of each line, following each train. It is an important job, because this man control the flow of the traffic and more importantly, the security.
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